多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通的（平均分配式）  其共同点是上曲轴箱的底水正等轴测图与曲轴中心点线在同样一水正等轴测图上。各种具体形式的的优势是生产制造和拆御以便于，但刚度比差具体采用车用120#汽油进行机，柴油发动机机会用多。

(2)龙门式  其构成特征是曲轴箱相连接面如果低于曲轴中心的水品面，全电主轴承设在上曲轴安装有。其显著优点是构成弯曲刚度好一点，缺陷：是手工加工不简单方便。微商中小效率柴油车机多运用那样构成。

(3)铁路桥式  其设计特征优点和缺陷：是夹头承孔为整圆式，轴套套应用翻动轴套套。对此，这设备设计特征省油的suv，抗弯刚度最合适。其缺陷：是设备凸显很沉，设计特征较比较复杂。在小行单、双缸机中，为用于曲轴按装，应用这设计特征为宜。我们对多缸机一般说来，则需应用盘形翻动轴套套作夹头承，较少应用这设计特征。国厂135国产柴油车机的设备是指这模式。

(4)基座式  各种缸体的上曲轴箱内情况无主轴轴承承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受包括负荷什么意思，基座式液压泵体适在于巨型静音机。

  气阀体的的原材料普通情况下用于特色灰铸钢，谈谈质量有非常规规定要求的打着机，有用于铝各种和金制作身体的。铝各种和金身体的弯曲刚度和弯曲刚度差时，而料工费较高。风冷式静音机普通用于单个气阀结椅，其气阀体与曲轴箱分离开来加工，井使用螺桂将新风系统链接在一同。为使静音机赢得积极放凉，在气阀体随和阀盖外界面铸有有很多水冷性能片（长为3-4右图）。由打着机身带动的放凉风机将室内空气流吹向气阀盖随和阀体。因水冷性能片多而密，之所以水冷性能总面积相对较大，使组件会赢得应适当放凉。

  风冷式单缸汽油机的节流阀体相对简短，节流阀附进除散热性能片外，未某些组件。风冷式多缸汽油机的节流阀盖和节流阀体基本上各缸错开打造的，无误于铝铸造和手工加工。根据一模一样种组件可相互之间通用的，从而极为有益于达到护肤品的全模块化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899