在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有长些可靠性监管员性格将空气保压水液摄氏度控制得很低。有的靠到空气保压水液摄氏度最小值，有的高于空气保压水液摄氏度最小值。很2个人认为，只要空气保压水液摄氏度低，自吸水泵那便不会有气穴，空气保压水液那便不会中止，并在可靠性的使用有可靠性特点。实际上上，只要空气保压水液摄氏度不超越95℃,不会有气穴，空气保压水液也不会会中止。反过去说，只要空气保压水液摄氏度过低，对静音机的危害非常大。

柴油车生产汽车发电机马达组使用情况说明：放置冷却液体温不行以过低，理由下面的：1.伴根据进行润滑处理情况系统软件化中发动机油粘度指数的提高了，产品加工的电脑运行摩阻减少，从而造成进行润滑处理情况系统软件化发现异常，产品加工间划痕日益增长愈演愈烈。譬如，当冷凝液的平均温度为30℃,与冷凝液的平均温度80～90℃优于较℃,缸套、活赛和活赛环的划痕将提高了约5倍。

2.制冷液平均温度低、柴油密度密度机缸体熔化形态受摧毁、汽油雾化吸入系统异常、后燃期诱发、柴油密度密度机运作粗野等，越来越诱发了曲轴滚针轴承、缸筒环等配件上的的损坏，减低牵引力性和生活性。

3.燃燒后的水蒸气更易在汽缸内壁溶化，发生吸氧被腐蚀。

4.未燃烧物的柴油机会稀释液溶剂润滑液油，引起润滑液整体功较步行。

5.汽油不压根燃烧物会合成胶质，使连杆环卡在连杆环槽体内，气门卡住，缩放完时缸体做工作学习压力下调。

6.伴伴随着热自然损耗的优化，重油机最大功率的降低，耗加油量优化。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。