供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

主要原因：(1)喷油阀的油阀量是按照其重油机的容载，由剩余油控制贷款机构来控制的。如果喷油阀剩余油控制杆、导槽卡在油阀量比较小的座位，或调速器器的连杆、齿条、拨叉卡在油阀量比较小的座位，都是容易造成喷油油阀油阀量很小。

(2)喷高压油泵齿轮泵副刹车盘磨损严峻，封好性减低，也会导致提供的油水压和提供的油量增涨。

(3)喷助力泵销往阀工作上欠佳，内漏出现，引起泵油量减掉。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵调正处理不当，使提供的油过大。

(2)放下去的调准伞齿拉紧螺母，使的调准伞齿后移。

(3)调压器调控臂限位器螺丝的调准失当。有的运行职工要想延长火力发电站动飞机空调机组的网络速度，不稳常地的调准调压螺丝和限油器；更有竟然者，将油门杆随时挂在调压压缩弹簧上，误加的网络速度，不单单提高了零件及运转情况的损耗，也大幅度降低了火力发电站动飞机空调机组的安全可靠性；设备利用率大幅度降低，油耗加入。

汽油电站热泵空气能热泵不同评测，若使用效率高于相关规定允许值的10%，电站热泵空气能热泵油耗率会增大3%~4%。电站热泵空气能热泵多缸汽油机喷油均匀会产生剩余油大的气门在操作时传出去爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，转动速度上下波动较高时，会现身“偏刹”想象。原因分析：喷助力泵校秤不好、很大油泵量束缚仪器受损、发动机转速保持装置配置或的调整不好等；压簧cf凤凰之怒弯曲变形或开裂等。