优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油起因素起因素电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

设备自动式化数量高，调节非常复杂的。控速器调节控制电路如图甲所显示 1所显示。磁感应器转数感应器器器3装在飞轮壳上，进行飞轮abs齿圈感应器打火机转数。完成器2装在 PT 泵内，电压电流波动使完成器的轴屋顶风机具有转动，最后改别POS机的情况情况，在预期任务中，如可进行进行，终会能有效的产生振动解析和空气能的的情形检查测量与情况确诊。

 

若一下工作没用功，为止时后将重复系统自动工作，若连续式多次工作没用功，则为止工作，常见故障灯熄灭。打着机平常值做任务后，多种多样规格采用J3 插板输人抑制板，由J4 传输多种多样報警装置功能灯数字信号。按J5 的恢复/灯查按钮图片，能让抑制板恢复，也展开多种多样報警装置功能灯测式，若很多报替灯都亮，表示正个報警装置功能抑制设计做任务平常值。发起机启车后，控速器4 把产于电磁波感应器器的电信网号与现存的分类点 (W₂) 比起来较，输出电压差压阻流表现，使执行力器2 的轴旋转，调节进到雾炮的柴油数据流量，关键在于变发起机的电机转速和电功率。当热车机在W₂调定的某段转动速度下稳定可靠工作中时，调节方式有以下几点:瞬时电流↑(↓) → (钻速调节器器3) 启心理钻速↓(↑) →EFC 变速器4输送瞬时电流↑(↓) →执行命令器2提供的油量↑(↓) →启心理钻速↑(↓) →使启心理钻速不稳定性在某类定值作业。

2、系统调整

EFC 变速的控制模块4 的面版装有 W₁  -W4 二个电势器，各分为应用于怠速调低、启动带速调低、增益值调低和带速降调低，供程序调低时用。 (1) 怠速设定。将作业/怠速按钮开关置怠速地段，点火打火机，调W₁，一直到发动机转速为600-650r/min.(2) 转速比改变。将加载/怠速转换开关置加载定位，起动起行为变压器空载加载。①W4置发送到加载，调W₂使电机转速为1  500r/min (即相当于55Hz) 结束。②W4置3%速比降，调 W₂使速比为1545r/m in (分属 51.5Hz)就行。③W4置5% 转数降，调W₂使转数为1575r/m in (相匹配52.5Hz) 已经。(3) 增益控制修改。开机启动起动因，加约达 1/4 的额定容量根据，若是 起动因时速动态平衡性高，则从左到右大方面通过生活缓慢旋转W₃，终会时速发飘到止，后来再反时针大方面通过生活缓慢旋转W₃，终会时速动态平衡性高到止。(4) 带速降懂得调整。启动时汽车发心理，加额定值额定负载，调W4，使带速为1 500r/min 结束。(5) 整体校准。来完 (4) 步校准后，卸掉负荷，再来 (2) 步校准; 另加上额定容量负荷，来(4) 步校准，到了校准到对指标值止。要获取对的电机转速，常见要相似以上的方案二到五次。

3、故障诊断

1.打火机不要启车 (见表 1)

 

2.热车机高速公路运行业务 (见表2)

 

3.热车机游车 (见表 3)

 

4.打火机公率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

这台美产310kW 来发主轴电空气能机组的 CU M M INS 打火机，再启动后时速不固，过一时儿再启动启动马达又擅自再启动工作的，并产生打齿原因;多次半自动再启动多次后，打火机无缘无故怠速熄火。按重置启闭并举新倒圆角电脑运行按键 RUN ，复现出现故章。

可根据岗位设计原理进行分析，汽车发心理、掌控用电线路、EFC 控速器岗位差不多常规，错误出在发三相主轴电机组机中点 (N ) 掌控警报，如果在汽车发起车后，用万用表测 CPU 掌控板J2 的3 脚，额定电压为0V ，观察高压导线接入常规。开启发三相主轴电机组机，出现 中点(N ) 连线脱焊。重拾焊好大修，岗位常规。

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